Тест драив ситроен элизе рено логан




тест драив ситроен элизе рено логан

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравнительный тест Chevrolet Cobalt, Citroen C-Elysee, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Renault Logan и VW Polo. Холивар
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Citroen C- elysee HDi MT ( Ситроен - с элизе дизель) реальный отзыв и тест драйв видео - Duration:   Тест драйв Рено Логан на ходу (ч.6) - Duration.

    Начнём с того, что это конкурент Hyundai Solaris, Volkswagen Polo седан и даже немного Рено Логан.  Имя этому автомобилю — Ситроен Це- Элизе. Все мы знаем, что название немаловажно, ведь как корабль назовёшь.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    И, в конце концов, у Рено он просто есть, в отличие от всех конкурентов.  Абсолютно согласен,такой же ниссан как и логан.Журнал Авторевю проводил тест драйв Альмера №14 за г,г.но а не автомобиль гнить начал еще на испытаниях.

    тест драив ситроен элизе рено логан

    тест драив ситроен элизе рено логан

    Я не заметил каких-то неудобств. Машина, хорошо известная многим из вас. И это даже несмотря на не очень удобную, длинноходную педаль сцепления. Выступающие арки колес все портят.

    тест драив ситроен элизе рено логан

    тест драив ситроен элизе рено логан

    тест драив ситроен элизе рено логан

    тест драив ситроен элизе рено логан

    тест драив ситроен элизе рено логан

    Тест-драйв Citroen C-Elysee: Renault Logan vs Citroen C-Elysee

    Компании Citroen довольно долго удавалось делать вид, что ее не интересует сегмент бюджетных автомобилей. Но в самый разгар кризиса еврозоны принципами пришлось поступиться, и на рынок выпущен недорогой и весьма привлекательный Citroen C-Elysee.



    Увидев позапрошлым летом Citroen C4 нового поколения, я был расстроен. На смену им пришла строгость и даже как будто бы агрессивность. Бюджетнику Citroen C-Elysee такой консерватизм, напротив, пришелся очень даже к лицу.

    тест драив ситроен элизе рено логан

    Если смотреть в анфас, то отличить Елисея от С4 практически невозможно, и для небогатых покупателей это явный плюс. Но главное все-таки сзади. В целом, C-Elysee можно назвать идеальным бюджетником: Водительское сиденье не вызвало каких-либо ярких эмоций.

    Эталонно короткая подушка, регулировка по высоте в приличном диапазоне, регулировка наклона спинки с помощью удобного рычажка… Также готов похвалить кресла Citroen C-Elysee за боковую поддержку. Кстати, светлую обивку салона нельзя будет официально заказать ни за какие деньги — так, во всяком случае, сказал на презентации автомобиля генеральный директор Citroen Россия Жан-Луи Шамла. Якобы потому, что в России светлые салоны не любят.

    тест драив ситроен элизе рено логан

    Если это действительно так, то у российского подразделения Ситроен какая-то, простите, женская логика. Ведь во всех рекламных буклетах и на фирменном сайте С-Элизе щеголяет светло-кремовыми сиденьями…. Вообще, в какой-то степени, французы правы — в России большую часть года погода плохая, улицы убирают отвратительно, а посему яркую обивку кресел придется чистить очень уж часто. Но бьюсь об заклад, что нашлось бы немало поклонников светлых салонов, которые были бы готовы тратить деньги и силы на чистку исключительно из эстетических соображений.

    И Citroen C-Elysee мог бы стать единственным бюджетным авто, внутренняя цветовая гамма которого не ввергала бы в уныние Мог, но не стал.

    Впрочем, даже с обыкновенными темными креслами салон Citroen C-Elysee хорош. Мне понравилась накладка из светлого серебристого пластика на передней панели. Жму руку французским дизайнерам, которые отказались от использования черного глянца в дорогих комплектациях. Пусть это мое субъективное мнение, но блестящая черная пластмасса не только аляповата на вид, но еще и непрактична. На ней все время остаются следы пальцев и пыль, а после влажных салфеток — разводы.

    тест драив ситроен элизе рено логан

    Уже предвижу нестройный хор критиканов, которые будут недовольны рядом эргономических решений в сугубо французском стиле. В частности, электронными шкалами указателя уровня топлива привет Логану и Гранте! Непривычно на первый взгляд, но привыкаешь быстро и дискомфорта никакого не испытываешь. А у вентилятора, кстати, аж восемь скоростей — почти как на Jaguar X-Type там их одиннадцать! Хотя, конечно, вряд ли кто-нибудь из владельцев Ситроен Ц-Элизе об этом сходстве узнает — скорее, в большинстве своем они будут чертыхаться в попытках дотянуться до кнопок за рычагом КПП.

    А вы думали, что менее удобно, чем в Логане, эти кнопки разместить нельзя? Обстановку в салоне это освежает, а каких-либо неудобств с рулежкой я не испытал. Посадка сзади — очень комфортная, ничем не хуже логановской. Простора тут хватает по всем направлениям, даже если передние седоки максимально отодвинулись назад. Весьма удачной получилась система складывания спинки — просто тянешь за рычажок и опускаешь ее вниз.

    Renault Logan New, Hyundai Accent, Skoda Rapid, Citroen C-elysee, Daewoo Gentra: тест Автопанорамы



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲